Операция  по спасению экипажа подлодки "Сан-Хуан", который не выходит на связь с  15 ноября, прекращена. Власти Аргентины признали экипаж погибшим. Поиск  самой субмарины продолжится.

Истории о самых крупных катастрофах подводных лодок, произошедших после окончания Второй мировой войны.

Около портового города  Читтагонга в Бангладеш находится одна из самых больших свалок кораблей в  мире. Эта свалка простирается на 18 км вдоль побережья Бенгальского  залива, где около 200,000 бангладешцев разбирают на металлолом до 100  судов в год. Работая в очень опасных условиях, рабочие разбирают суда  голыми руками и паяльной лампой, откручивая болт за болтом, заклепку за  заклепкой. Каждый кусок металла грузится в фургоны и отвозится к печам,  где будет переплавлен на стальные стержни. Таким образом добывается  более половины всей стали в Бангладеш.

В этой промышленности  задействованы сотни тысяч жителей Бангладеш. Все началась с циклона в  1960, когда сильный шторм выбросил на мель в Читтагонге греческое  грузовое судно. Судно так и осталось там в течение нескольких лет. В  1965 Дом Стали Читтагонга купил судно, и с помощью местных жителей  разобрал его. Процесс занял годы, но дешевая рабочая сила зародила  начало новой промышленности для Бангладеш.

Промышленность  стабильно росла в течение 1980-х и 1990-х, как и количество свалок, на  которых разбирались старые корабли. В 2008 в области было 26 корабельных  дворов, а в 2009 их стало уже 40. С 2004 до 2008 область была самой  большой корабельной разборкой в мире.